让乘客能够正常呼吸 ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户减少了遮挡感。椭圆进一步提升了安全性。形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方事故调查发现，后原这个看似不起眼的因揭设计 ，圆弧形的飞机边缘没有尖角，上世纪五十年代 ，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆 找到原因之后 ，形而形背用更牢固的不方铆钉固定，窗框也做了加厚处理 ，后原然而 ，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。也让窗外视野更开阔 ，一个窗户形状的变化 ，最终导致机身撕裂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师把窗户改成了椭圆形。其实 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 如今，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，改进和进化的过程 。这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。椭圆形不仅是为了安全，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，机舱内外存在巨大的压力差。久而久之就形成了裂纹，无论是大型客机还是小型支线客机，而外部空气极其稀薄 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，客舱内部需要加压 ，同时，飞机在万米高空飞行时，却从根本上解决了致命隐患 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。给飞机装上了方形舷窗 。不会再集中在某一个点位。 原因其实并不复杂 。问题很快出现了 。