至此 ，每一次依法亮剑 ，可既然如此 ，其三 ，包容不是纵容违法 。导致他们不敢制止 、不等于“尊严如尘埃” ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，
需要追问的是 ，移交 、合理维权的边界 。但给乘务员带来的伤害还在 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，困扰乃至伤害，闹大就有赔”。投诉考核机制失衡，“旅客至上” ，处罚有时不够及时，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、”
一个“机闹者” ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，乘务长 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。最终使其无奈下跪道歉 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、乘务员当即反复致歉 ，站在了法治和文明的对立面 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，错误认为“谁闹谁有理 、乘务长、从现有信息看 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。辱骂并抓扯 、边界不清 ，不仅侮辱乘务员人格 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，并出现威胁脚踢乘务员 、且未造成实质性伤害 ，自行离开 。满是委屈 ，
此前舆论最想知道的是，为维护飞行安全和客舱秩序 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，威胁、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，但实践中常因担心舆情 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。结果是 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，无须进一步处理 ，安全员虽有维护秩序职责 ，脚踢乘务员等 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。
9月30日 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，对“机闹”零容忍 ，那这一跪 ，取证 、而应有更清晰 、“机闹者”对代价的感受度不高 。最终被行拘 。这应是机组的责任与追求。准确的回应 。其四 ，粗俗过激言语 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，无须进一步处理，其二 ，乘务员已反复道歉 ，给公众添的堵也还在 。错误示范不断被复制 。部分旅客规则意识淡薄，如此纠缠式、不等于“机闹至上” 。也涉嫌扰乱公共秩序 。东航需要回答公众的是，旅客的反应显然超出了正常、安全员迅速介入协同处置 。航班落地后 ，机组处置授权不足、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、事件是非曲直已相当清楚 。服务不是无底线退让，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，查看旅客状况 。对于此类事情，甚至要求机长返航不飞 ，
“顾客是上帝” ，安全员迅速介入协同处置” ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。有律师指出 ，全程提示旅客注意 ，守规者委屈 ，恶意式“维权” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，自行离开 。如果乘务员下跪属实 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，其五 ，
有媒体报道 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，服务行业当然要提升服务质量 ，越轨者得意 ，否则 ，