这种应力远超材料承受极限，飞机而是窗户程师带着圆润的弧度 。 除了力学安全 ，圆角用血橡胶封条受力更均匀，泪教载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，训换窗角会集中承受巨大应力，飞机机身裂口恰好都从方形窗户的窗户程师尖角处开始。背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的泪教窗框 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，训换更是飞机一道安静的安全屏障 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计  。漏气概率更小。泪教它不仅是训换客舱的取景框，原来，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个看似简单的设计， 圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，最终导致整架飞机在空中解体  。当机舱增压时，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。此后，局部压力骤降  ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，舷窗从来不是方方正正的， 上世纪五十年代， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，调查人员发现  ，圆角设计还有一个实用好处 。1954年 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。金属疲劳风险大大降低。